Автомобиль вернул общий показатель топливной эффективности в 14 км/л.
BHPian KrishKallapur недавно поделился этим с другими энтузиастами.
На прошлой неделе я отправился в Белур и Чикмагалур в своем Тусоне с полными 5 членами в машине. Просто хотел поделиться своим опытом. Вот рецензия.
Начало поездки.
Я заметил, что блок TPM жалуется на низкое давление в шинах. Он показывал 31 фунт на квадратный дюйм на всех шинах. Я немного волновался. Заполнил воздух в бензиновой койке до 35 фунтов на квадратный дюйм во всех шинах. Но предупреждение не исчезло. Мой сын сослался на руководство по обслуживанию и подтвердил, что это не неисправность TPM.
Дело в том, что когда вы едете в очень холодных условиях, TPMS показывает это предупреждение. Предыдущая ночь в Бенгалуру была очень холодной, и мы начали рано. Так что появилось предупреждение. Это продолжалось до тех пор, пока мы не проехали более 50 км и не остановились на завтрак на шоссе Хасан. После перезапуска двигателя сообщение исчезло.
Приятно познакомиться
По дороге недалеко от Белура мы встретили другого Тусона с противоположной стороны. Он был красным. Мы поделились большими пальцами друг с другом Если владелец находится на этом форуме – Привет, Здравствуйте
Опыт вождения
Я проехал весь путь в эко-режиме. Даже в эко-режиме босс обладает большой силой. Всякий раз, когда я настаивал на этом, я обязан, не задумываясь. Только что заметил, что пару раз, когда я попробовал внезапный педальный пол, двигатель слишком сильно заревал.
На некоторых участках, где движение было наименьшим, я пытался поддерживать полосу движения руками, просто касаясь рулевого управления. Это работает как шарм. Даже на кривых и скоростях около 100 км/ч, никаких проблем. Должен сказать, что это очень точно. Он правильно подобрал сигнальные платы скорости.
Я тоже попробовал адаптивный круиз, даже это очень хорошо сработало. Тем не менее, я чувствовал, что отключен от диска, поэтому вернулся в нормальное состояние.
У нас никогда не было ни тревожного момента или внезапного/жестком торможения.
То, что я действительно хочу оценить
На следующий день мы отправились в Муллайянагири, и на следующий день водопад Маникьядхара. Это самая высокая вершина Карнатаки с узкими дорогами Гат. Всю дорогу я ехал в эко-режиме. Я горжусь своим Тусоном, он вытащил все очень изящно.
По дороге мы увидели, как Honda Jazz из Теннесси попала в аварию на подъеме на холм, она была поражена сзади. Наверное, потому, что не смог подъехать.
Тусон – никаких проблем в гору или спуск Абсолютно никаких проблем.
Возвращение из Муллаянагири было очень сложным. На узкой дороге были припаркованы транспортные средства и автомобили/джипы, желающие войти. Некоторые действительно бесчувствительные драйверы создают слишком много хлопот. На рисунке ниже показано, насколько он был плотным. Именно здесь нам пришел на помощь 360-градусный вид, и мы сбежали даже без незначительных царапин. Достичь этого в таком достаточно большом автомобиле, на мой взгляд, выдающееся.
Дорога в Маникьядхару из Чандрадронагири (Бабабудан) – это бездорожье. Даже здесь эко-режим – никаких проблем; никогда нигде не всасывали. Моя машина 2WD.
Тем не менее, он действительно паникует, когда пешеходы приближаются. Он думает, что им будет больно. Однажды он применил внезапные тормоза, когда пешеходы внезапно пересеклись, когда машина как ползала. Hyundai необходимо точно настроить ADAS для Индии.
Один важный совет: используйте автоматическое удержание в таких местах, вы займете немного больше времени и услышите некоторые крики, но это действительно безопасно. Снизит вероятность вмятин/царапин из-за движения под напряжением.
В целом я очень доволен.
Я не ожидал хорошего пробега из-за низкой скорости в секции Гат (всегда в 20-х годах). В целом он вернулся почти на 14 км/л.
Одна фотография моей машины, припаркованная в отеле Aadrika в Чикмагалуре.
0
0
