К сожалению, GM пока не предлагает сроков выпуска или технических подробностей о своем новейшем V-8.
GM, возможно, активно продвигает электрификацию, но еще не закончила с двигателем внутреннего сгорания. На прошлой неделе компания объявила об инвестициях в размере 854 миллионов долларов в ряд своих заводов для создания малоблочного двигателя V-8 шестого поколения. Это первое подтверждение того, что GM работает над новым малолитражным двигателем, хотя компания еще не публикует никаких технических подробностей о двигателе.
Из 854 миллионов долларов 579 миллионов долларов пойдут на завод двигателей GM Flint, который будет обрабатывать блоки, кривошипы и головки, а также собирать весь агрегат; 216 миллионов долларов пойдут на завод в Бэй-Сити, штат Мичиган, который будет производить распределительные валы и шатуны, а также механические блоки и головки; 47 миллионов долларов пойдут на завод Defiance, штат Огайо, который будет производить блочное литье; и, наконец, 12 миллионов долларов пойдут на завод в Рочестере, штат Нью-Йорк, который будет производить впускные коллекторы и топливные рампы.
Шевроле с малым блоком V-8 восходит к 1954 году, а нынешнее пятое поколение дебютировало в 2013 году. Наряду с двигателем грузовика Stellantis Hemi и Ford Godzilla, маленький блок является единственным сохранившимся двигателем V-8 с верхним расположением клапанов. сегодня на новых машинах. (Все три производителя также предлагают двигатели V-8 с толкателем.) В настоящее время вы можете найти небольшие блоки в линейке полноразмерных грузовиков и внедорожников GM, а также Camaro, Corvette и Cadillac CT5-V Blackwing.
В своем пресс-релизе, объявляющем об инвестициях, GM упомянул только полноразмерные грузовики и внедорожники. Мы уже знаем, что CT5-V Blackwing — это единственный в своем роде автомобиль, бренд Cadillac движется к продажам полноценных электромобилей, а нынешний Camaro, вероятно, последний в своем роде. Мы предполагаем, что небольшой блок будет служить в качестве солдата Corvette до тех пор, пока Chevy разрешено продавать его. Новый гибридный E-Ray дает хороший взгляд на будущее Corvette — безнаддувный V-8 старой школы с электроприводом.
Мы, вероятно, не увидим малый блок Gen-VI как минимум пару лет. Мы также не можем не задаться вопросом, будет ли это последним в своем роде.
0
0
